1、內(nèi)外圈不處于同一旋轉(zhuǎn)中心，造成軸偏斜
軸偏斜是實際運行軸承中普遍存在的現(xiàn)象，軸心線的偏斜是造成推力軸承失效的主要原因之一。造成軸承與軸不對中的原因有：（1）軸傾斜；（2）轉(zhuǎn)子安裝誤差；（3）轉(zhuǎn)子制造誤差；（4）軸、轉(zhuǎn)子以及軸承運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱彈性變形。軸偏斜造成每塊瓦的油膜厚度、壓力分布、瓦面溫度均不相同，其中對油膜厚度、壓力分布影響很大，對瓦面溫度分布影響較小；軸偏斜使軸承內(nèi)產(chǎn)生不均勻的流體動壓力，導(dǎo)致軸所受油膜力波動，隨偏斜程度增大，油膜力波動越嚴(yán)重；在全油潤滑狀態(tài)下，微小的偏斜角變化會造成最小油膜厚度和壓力明顯的變化，但瓦面溫度變化很小。綜上所述，軸偏斜造成軸承內(nèi)的油膜厚度不均勻，可能導(dǎo)致油膜破裂，使軸承失效。
安裝時，為了盡可能保持同心，辦法是采用整體結(jié)構(gòu)的外殼，并把安裝軸承的兩個孔一次鏜出。如在一根軸上裝有不同尺寸的軸承時，外殼上的軸承孔仍應(yīng)一次鏜出，這時可利用襯筒來安裝尺寸較小的軸承。當(dāng)兩個軸承孔分在兩個外殼上時，則應(yīng)把兩個外殼組合在一起進(jìn)行鏜孔。
2、安裝不到位，有偏差或未安裝到軸承位，造成軸承游隙過小
運轉(zhuǎn)時，軸的溫度一般高于外圈的溫度，軸的軸向和徑向熱膨脹將大于外殼的熱膨脹，如果軸承游隙過小，可能會導(dǎo)致卡死。
3、轉(zhuǎn)動圈與不動圈的過緊配合
軸承配合種類的選取，應(yīng)根據(jù)軸承的類型和尺寸、載荷的大小和方向以及載荷的性質(zhì)等來決定。正確選擇的軸承配合應(yīng)保證軸承正常運轉(zhuǎn)，防止內(nèi)圈與軸、外圈與外殼孔在工作時發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。一般地說，當(dāng)工作載荷的方向不變時，轉(zhuǎn)動圈要比不動圈有更緊一些的配合，因為轉(zhuǎn)動圈承受旋轉(zhuǎn)的載荷，而不動圈承受局部的載荷。當(dāng)轉(zhuǎn)速愈高、載荷愈大和振動愈強(qiáng)烈時，則應(yīng)選用愈緊的配合。當(dāng)軸承安裝于薄壁外殼或空心軸上時，也應(yīng)采用較緊的配合。但是過緊的配合是不利的，這時可能因內(nèi)外圈的彈性膨脹和外圈的收縮而使軸承內(nèi)部的游隙減小甚至消失，也可能由于相配合的軸和座孔表面的不規(guī)則形狀或不均勻的剛性而導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈不規(guī)則的變形，這些都將會破壞軸承的正常工作。過緊的配合還會使裝拆困難，尤其對于重型機(jī)械。
4、安裝過程中，預(yù)緊力過大
預(yù)緊力是利用裝配過程中施加的外力給予軸承適當(dāng)?shù)念A(yù)緊負(fù)荷。預(yù)緊力過小會使軸承工作時存在間隙，導(dǎo)致支撐剛度和旋轉(zhuǎn)精度降低，引起振動和噪聲。預(yù)緊力過大，會增加滾動體與內(nèi)、外套圈滾道的摩擦，運轉(zhuǎn)時溫度升高過快，降低傳動效率，減小軸承壽命。只有施加合適的預(yù)緊力才可以消除軸向間隙，減小反向誤差，提高軸系回轉(zhuǎn)精度，降低振動及噪聲。給予軸承適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，即使軸承經(jīng)過一定時間的運轉(zhuǎn)后，軸承的相對位置略有變化，預(yù)先施加負(fù)荷仍能使軸承內(nèi)外圈位置保持穩(wěn)定，因此安裝時預(yù)緊力的控制十分重要。
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