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軸承游隙是一個軸承套圈相對于另一個套圈在徑向(徑向游隙)或軸向(軸向游隙)由一個極限位置到另一個極限位置之間可以移動的距離。
軸承游隙組 | 描述 | 標(biāo)準(zhǔn) | 應(yīng)用場合 |
---|---|---|---|
CN | 普通游隙,在軸承型號后綴中不標(biāo)示 | DIN 620-4 ISO 5 753 | 正常的軸與孔的公差 |
C2 | 徑向游隙小于 < 普通組CN | 一般用于重交替載荷 | |
C3 | 徑向游隙 > 普通組CN | 用于過盈配合,以及軸承內(nèi)外圈溫差較大的情況 | |
C4 | Internal clearance > C3 | ||
C5 | Internal clearance > C4 | ISO 5 753 |
有必要區(qū)分安裝前的軸承內(nèi)部游隙與安裝后達到工作溫度的軸承內(nèi)部游隙(工作游隙)。 初始內(nèi)部游隙(安裝前)大于工作游隙,因為不同程度的過盈配合以及軸承圈與相關(guān)部件熱膨脹的差別會使得軸承圈膨脹或收縮。
如果要獲得滿意的運行,軸承的徑向內(nèi)部游隙相當(dāng)重要。 作為一般規(guī)則,球軸承始終應(yīng)有幾乎等于零的工作游隙,或者可以稍有預(yù)負載。 另一方面,圓柱、調(diào)心滾子軸承在運行時應(yīng)始終有一些剩余游隙——無論多么小。 圓錐滾子軸承也一樣,除非是在需要剛性的軸承配置中,例如小齒輪軸承配置,其中的軸承在安裝時要有一定量的預(yù)負載。
在有些類型的FAG軸承中,軸向游隙和徑向游隙之間有一定關(guān)系。
FAG深溝球軸承徑向游隙和軸向游隙的關(guān)系
上圖中,d:軸承內(nèi)徑(mm),Sr:徑向游隙(um),Sa:軸向游隙(um)
例如:
FAG深溝球軸承:6008-C3,內(nèi)徑40mm
安裝前徑向游隙為 15um -- 30um
實際徑向游隙為 24um
配合公差:軸:k5,孔:J6
安裝時徑向游隙減少量為14um,安裝后的徑向游隙為:24um-14um=10um
根據(jù)上表查詢得知:Sa/Sr=13
軸向游隙:Sa = 13 * 10um = 130um。
其它類型軸承的徑向游隙和軸向游隙的關(guān)系
軸承類型 | 軸向游隙與徑向游隙比率 sa/sr | ||
---|---|---|---|
調(diào)心球軸承 | 2,3 · Y01) | ||
調(diào)心滾子軸承 | 2,3 · Y01) | ||
圓錐滾子軸承 | 單列,成對安裝 | 4,6 · Y01) | |
成對圓錐滾子軸承(N11CA)可以調(diào)節(jié) | 2,3 · Y01) | ||
角接觸球軸承 | 雙列 | 尺寸系列32,33 | 1,4 |
尺寸系列32..-B和33..-B | 2 | ||
單列 | 尺寸系列 72..-B和73..-B, 成對安裝 | 1,2 | |
四點接觸球軸承 | 1,4 |
FAG軸承在安裝前的游隙與安裝后在工作溫度下的游隙(工作游隙)是有所不同的。為使軸向定位準(zhǔn)確,應(yīng)使工作游隙盡可能小。
如果軸承套圈與軸或孔間是過盈配合,那么安裝后徑向游隙與安裝前相比會有所減小。因此安裝前的游隙必須大于工作游隙。此外,多數(shù)情況下,工作時FAG軸承內(nèi)圈溫度高于外圈,這會引起徑向游隙的進一步減小。
如果安裝軸承時采用通常建議的配合并且運行情況是正常的,選擇標(biāo)準(zhǔn)組內(nèi)部游隙,以便獲得合適的工作游隙。 如果運行與安裝情況與正常情況不同,例如兩個軸承圈都使用過盈配合,經(jīng)常有異常溫度等, 需要大于或小于標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部游隙。 在這些情況下,SKF建議校驗軸承安裝后的剩余游隙。
DIN 620中規(guī)定了滾動軸承徑向游隙的標(biāo)準(zhǔn)值。正常游隙(游隙組CN)的選取能夠保證FAG軸承在通常的安裝和工作條件下有一個合適的工作游隙。
作為一般的配合可選擇:
軸 | 孔 | |
---|---|---|
球軸承 | j5 -- k5 | H7 -- J7 |
滾子軸承 | k5 -- m5 | H7 -- M7 |
特殊的安裝和工作條件,如內(nèi)外圈均為過盈配合或軸承內(nèi)外圈之間溫差>10K,需要有更多的徑向游隙組。應(yīng)借助配合條件選取合適的軸承間隙組。
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