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 近日，世界首座高速鐵路混凝土梁斜拉橋——廣汕鐵路增江特大橋主橋成功合龍。

增江特大橋?yàn)閺V汕鐵路控制性工程，位于廣州市增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2569米，其中主橋采用雙塔斜拉橋，主跨260米跨越增江主航道，主塔采用鋼筋混凝土H型橋塔，塔高100米。

該橋是世界上應(yīng)用節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)的鐵路混凝土梁斜拉橋，大節(jié)段的混凝土梁體在工廠內(nèi)預(yù)制完成，像“拼積木”一樣在現(xiàn)場(chǎng)拼裝起來(lái)。這樣既可極大地縮短建設(shè)周期，又可實(shí)現(xiàn)大橋智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的裝配式建造，將大大推動(dòng)我國(guó)鐵路混凝土斜拉橋建造技術(shù)和混凝土梁節(jié)段預(yù)制拼裝工法的發(fā)展。

為了適應(yīng)梁體節(jié)段預(yù)制的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中還采用了“混紡”技術(shù)，即梁體中同時(shí)采用了兩種類型的預(yù)應(yīng)力筋——精軋螺紋預(yù)應(yīng)力鋼筋+預(yù)應(yīng)力鋼絞線，精軋螺紋預(yù)應(yīng)力鋼筋可以靈活布置，預(yù)應(yīng)力鋼絞線又可以減少“松弛”，極大地改善了結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，保證了橋梁更加安全、經(jīng)濟(jì)、合理。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還從古代榫卯結(jié)構(gòu)中獲得靈感，創(chuàng)新性地提出了“大齒塊剪力鍵構(gòu)造設(shè)計(jì)”——在梁體節(jié)段中采用大齒塊構(gòu)造措施，“積木”之間如卯榫般凹凸咬合，緊緊連接在一起。