你知道柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)中最容易發(fā)生缺陷的部件是什么，柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)中最容易發(fā)生缺陷的部件就是噴油泵、噴油器、調(diào)速器等，特別是噴油泵，一旦供油過多就會(huì)呈現(xiàn)燃油、焚燒不充分、冒煙等情況，既影響發(fā)電機(jī)正常作業(yè)又會(huì)削減柴油發(fā)電機(jī)的壽數(shù)。導(dǎo)致噴油泵供油過多常見的或許原因有以下幾個(gè)，首先調(diào)速器內(nèi)束縛齒條油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄束縛螺釘調(diào)整過大；噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)度齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)度齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大；
調(diào)速器中的機(jī)油過多，使供油量也隨之增多。柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)時(shí)如呈現(xiàn)燃油過多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組時(shí)因?yàn)榛鸹ㄈ?ldquo;淹死”而難以起動(dòng)。為此一般電腦都設(shè)有溢油功用。起動(dòng)時(shí)，踩下加速踏板使節(jié)氣門全開或節(jié)氣門開度為80%一99%時(shí)，ECu將宣告指令供應(yīng)稀混合氣(如空燃比為20：1)，以消除燃油過多現(xiàn)象，直到建議機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)400r/min。在起動(dòng)時(shí)如節(jié)氣門開度逾越80%后，就根本不噴油，其意圖也是為了溢油。
起動(dòng)期間，柴油發(fā)電機(jī)組的噴油量不由空氣流量計(jì)信號或進(jìn)氣歧管必定壓力傳感器信號來抉擇，但一旦起動(dòng)后則當(dāng)即轉(zhuǎn)為由空氣流量計(jì)信號或進(jìn)氣歧管必定壓力傳感器信號和柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速信號來決議根本噴油量，再加上一些修改罷了。假設(shè)空氣流量計(jì)信號或進(jìn)氣歧管必定壓力傳感器信號呈現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，或許引起柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后瞬間不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致起動(dòng)失利，也就是起動(dòng)困難。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECu判別空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管必定壓力傳感器失效而回想缺陷碼時(shí)，一般均會(huì)啟用缺陷失效維護(hù)功用或啟用備用體系，這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組一般都可以起動(dòng)。
網(wǎng)站客服
