如今，銷售量不如意的柴油發(fā)電機(jī)廠家越來(lái)越多，究其原因，大環(huán)境的帶來(lái)的影響尤為深重，但事實(shí)上，爭(zhēng)食的人數(shù)攀升也是造成柴油發(fā)電機(jī)廠家覓食難的關(guān)鍵因素。在這個(gè)優(yōu)勝劣汰的行業(yè)市場(chǎng)，“落后就要挨打”成為一大真言，沒有真本事很快就會(huì)成為“洗牌潮”下的犧牲品。
柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家經(jīng)銷商是站在上游廠家與下游客戶之間，靠商品經(jīng)銷的中間差價(jià)，可是，這品牌、產(chǎn)品、市場(chǎng)投入，都是掌握在上游廠家手里，合同也是一年一年的簽，廠家說(shuō)收走就收走，也就是說(shuō)，靠幾個(gè)的產(chǎn)品或是傍個(gè)大品牌，跟隨幾個(gè)大廠家，這都不靠譜，畢竟都是自己無(wú)法有效掌控的，沒有主導(dǎo)權(quán)，最多只是跟隨而已，而且必然是越跟越累，廠家越來(lái)越多，必然就會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)廠家的要求越來(lái)越高。
那么下游呢？柴油發(fā)電機(jī)廠家這么多年以來(lái)也算積累了不少下游客戶資源，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也算是有一定的影響力，可是，這下游渠道和客戶是開放的，誰(shuí)去做都可以，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，并不存在專一性和封閉性，再說(shuō)了，現(xiàn)在的下游客戶也不是那么好伺候的，規(guī)模大或是出貨量大的，也逐漸開始牛起來(lái)了，要費(fèi)用的，壓賬期的，比比皆是。總而言之，經(jīng)銷商算是被上游廠家和下游客戶擠在中間的，即便是這樣，每年還有源源不斷的新經(jīng)銷商擠進(jìn)來(lái)，試圖再分走一杯美。這個(gè)經(jīng)銷生意，若想做下去，就必須把這個(gè)問題搞明白，經(jīng)銷商所能把控的究竟有什么？究竟哪些因素能讓經(jīng)銷商得以生存和發(fā)展下去?
首先，我們來(lái)明確一點(diǎn)，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)銷商存在的意義兩個(gè)字就能概括“成本”，不是廠家不會(huì)做市場(chǎng)，而是放給經(jīng)銷商來(lái)做，成本更低而已，成本更低是緣由經(jīng)銷商的人財(cái)物資源和社會(huì)資源，比廠家做直營(yíng)有這更低的市場(chǎng)投入成本，效率更高，風(fēng)險(xiǎn)更少，時(shí)間更短。對(duì)于下游客戶來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商存在的價(jià)值主要是服務(wù)和公司品牌，可以獲得及時(shí)的需求響應(yīng)和市場(chǎng)服務(wù)，良好的經(jīng)銷商品牌還可能確保合作中的安全性。做生意，靠的就是運(yùn)營(yíng)體系!
所謂柴油發(fā)電機(jī)廠家經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)體系，是一套整合系統(tǒng)，能有效整合廠家、產(chǎn)品、品牌、市場(chǎng)投入、自有業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)、后臺(tái)團(tuán)隊(duì)、柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家自有品牌，下游渠道與客戶、儲(chǔ)運(yùn)、服務(wù)體系的運(yùn)營(yíng)體系，在有效整合的基礎(chǔ)上，能實(shí)施有效的資源調(diào)配和運(yùn)行機(jī)制。
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