，柴油發(fā)電機要求負載有必要在80%上下的額定負載下作業(yè)，對柴油發(fā)電機才較為有利。能夠看出選用柴油發(fā)電機降額方案來解決問題不是一種底子解決問題的辦法，底子解決問題的辦法應(yīng)該是對UPS輸入端的功率因數(shù)進行校對（PFC），使UPS接近于一個線性負載。接下來我們就來為大家介紹UPS電源和柴油發(fā)電機是怎樣進行的匹配。
有源功率因數(shù)校對：功率因數(shù)校對分無源校對和有源校對，有源功率因數(shù)校對一般是在整流器后接一個升壓型變換器，該辦法校對作用好，校對后輸入電流接近于一個正弦波，功率因數(shù)可到達0.99，諧波電流能夠減少到7%左右。但該辦法由于多用了一級變換器，UPS的可靠性就會下降，在大功率UPS中顯得尤為突出，所以有源功率因數(shù)校對一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下），關(guān)于三相輸入的大、中功率的UPS一般選用無源校對的辦法。
LC無源濾波器校對：由于這種濾波器僅用了LC元件，將它并聯(lián)在整流器的輸入端，對UPS電源的安全性及可靠性沒有什么啥子影響，關(guān)于三相6脈沖的整流器，其諧波電流主要為5、7次諧波，將濾波器規(guī)劃為對起伏的5次諧波電流的阻抗為零，對9次諧波電流的阻抗力度很低，6次和9次諧波電流根本流進了濾波器，而不會反送電給柴油發(fā)電機，引起柴油發(fā)電機輸出電壓失真及其他的安全事故。這種辦法簡單濾波作用也很好，諧波電流總THD能夠減小到10%以內(nèi)，功率因數(shù)能夠到達0.95。但缺點是由于加了濾波器加大了UPS的體積和分量，但UPS的體積和分量大一點并沒有太大的聯(lián)系，關(guān)鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校對功率因數(shù)的辦法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的應(yīng)用。
LC無源濾波器存在的問題：由于UPS輕載時的輸入諧波電流對交流電源體系影響很小，甚至能夠疏忽，咱們規(guī)劃的LC濾波器主要考慮UPS滿載時輸入諧波電流的抑制和改進輸入功率因數(shù)的性能，無源濾波器的UPS在空載和輕載時往往呈現(xiàn)特別低或者特別高的超前功率因數(shù)，即為電容性負載這種狀況對市電的變壓器沒有哈子什么影響的，可施柴油發(fā)電機給電容負載供電時或許出現(xiàn)輸出電壓過高或無激磁而關(guān)機，形成供電體系嚴峻故障。下面咱們來剖析發(fā)生這種現(xiàn)象的原因，是柴油發(fā)電機的電勢的大小取決于柴油發(fā)電機的激磁電流。是柴油發(fā)電機定子的阻抗，是負載的阻抗，是柴油發(fā)電機的輸出電壓。
由于柴油發(fā)電機的電勢有必要等于柴油發(fā)電機內(nèi)部阻抗和外部負載阻抗的壓降之和，能夠調(diào)理電壓調(diào)理器改動柴油發(fā)電機電勢.來操控柴油發(fā)電機的輸出電壓。柴油發(fā)電機給純電容性負載供電時的向量，其中電流向量超前電壓向量，內(nèi)部電壓降的相位與電感性負載時相反，結(jié)果柴油發(fā)電機發(fā)出的電勢比輸出的電壓小，也便是說較小的電勢就能發(fā)生很大的輸出電壓。
在這種狀況下為了維持柴油發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定，電壓調(diào)理器有必要大大地減小轉(zhuǎn)子激磁電流以減小柴油發(fā)電機電勢，可是由于柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)子都有必定的剩磁，即便電壓調(diào)理器封閉，仍有滿足的磁場發(fā)生輸出電壓，所以電壓調(diào)理器不或許有滿足的調(diào)理規(guī)模操控輸出電壓。這將導(dǎo)致輸出過壓電壓調(diào)理器封閉，最終使柴油發(fā)電機封閉。柴油發(fā)電機帶電容性負載時不能正常作業(yè)。UPS在空載或輕載時歸于電容性負載，狀況是實踐存在的。明顯要解決上述問題有必要對UPS在空載和輕載時的輸入功率因數(shù)進行調(diào)理。
具體解決問題的辦法為：在柴油發(fā)電機所帶的負載包括UPS和機房空調(diào)的狀況下，可先將空調(diào)設(shè)備加到柴油發(fā)電機上，具體辦法可在UPS的輸入電路上接一個延時繼電器，以推遲UPS負載電力的接通。選用帶接觸器的UPS輸入濾波器，當(dāng)UPS輕載時通過接觸器主動斷開柴油發(fā)電機濾波器。
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